-
Склад
-
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИКА
-
- ПОРШНЕВАЯ ГРУППА -
-
ВАЗ
-
21011(1.3) 2106(1.6) 21067(1.6)
- Поршневая группа ВАЗ 21011 2106 21067 / 79,4 B / МОТОРДЕТАЛЬ Кострома / Эксперт 21011-1004018-АР B
Применяемость:
для двигателей ВАЗ-21011, - 2106, 21067
Диаметр, мм 79,4
Масса, кг 2,45
Бренд «Мотордеталь»
| Состав | ||
|---|---|---|
| Комплекты поршневых колец 21011-1000100-АР | 4 | шт |
| Поршневые пальцы 21213-1004020 | 4 | шт |
| Поршни 21011-1004015-АР(граф+фосф) | 4 | шт |
Преимущества использования полного комплекта
Каждый элемент в комплекте от «Мотордеталь» спроектирован и подобран с учетом особенностей совместной работы сопряженных деталей. Накопленный опыт позволил нам добиться больших успехов в снижении потерь от трения и оптимизации работы пар связанных деталей. Это является гарантом надежности работы как отдельно взятой детали, так и поршневой в целом. правильным и выгодным вложением в ремонт двигателя.
| Пары трения | Преимущества |
|
Гильза —
Поршневые кольца  |
Снижение трения обеспечивается за счет оптимального сочетания формы, шерохо-ватости и маслоемкости рабочей поверхности поршневых колец, а также необходимого прилегания поршневых колец к цилиндру по всей окружности. Так же добиться снижения потерь на трение позволяет плосковершинное хонингование (ПВХ). При ПВХ цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются. Результат — меньший износ двигателя и стабильность его работы. Другим важным фактором, оказывающим влияние, является применение инновационных покрытий: для гильзы — фосфатирование (улучшение маслоемкости), для поршневых колец — применение Нанохрома (NcMDChrome, снижающего трение за счет наночастиц углерода, которые из-за малого размера начинают играть роль дополнительной смазки). |
|
Гильза —
Юбка поршня  |
Для защиты поверхности юбки поршня компания «Мотордеталь» первой среди отечественных производителей стала наносить антифрикционное покрытие Nanofriks. В результате испытаний было установлено, что новое покрытие отлично снижает трение не только на период обкатки, но и последующие 40–50 тысяч пробега. Кроме того, на юбке каждого поршня есть микрорельеф, который увеличивает маслоемкость, обеспечивает наилучшее распределение масла. |
|
Палец —
Бобышка поршня  |
Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном и является одним из самых нагруженных элементов двигателя. При своих компактных размерах, в условиях ударной нагрузки и ограниченной смазки, он должен передавать большое усилие от поршня на шатун и обратно. Благодаря оптимальному зазору и сочетанию шероховатостей рабочих поверхностей удалось добиться снижения потерь на трение. При этом сохранились высокая прочность и твердость поверхностей деталей. |
|
Канавка поршня —
Поршневое кольцо  |
Верхнее компрессионное кольцо испытывает самые высокие температурные и механические нагрузки. Это результат воздействия химически агрессивных продуктов, абразивного и коррозионного износа. Температура поршня в зоне верхней канавки может достигать 280°С и более, что снижает твердость и износостойкость сплава. Снижение износа достигается за счет оптимального зазора между поршневым кольцом и стенками канавки, а также придания, при необходимости, трапецеидальной формы поршневому кольцу. |
Отзыв
Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.
JoomShopping Download & Support
